Croisés de l’étroit

Titre : Croisés de l’étroit
Auteur : Réseau collaboratif né sur le forum Voie Libre
Echelle : HO

Le principe est un réseau collaboratif composé de plusieurs petits réseaux reliées entre eux par des interfaces munies d’aiguillages. L’ensemble forme un réseau composé de nombreuses branches.

Titre : Halte Tombroekstraat
Auteur : Gerard Tombroek and Hugo Valcke
Dimensions : 240 x 105 cm.
Echelle : HO

Plus ou moins par hasard, j’ai découvert qu’il y avait, dans le sud de la Belgique, un village qui portait mon nom, “Tombroek” ! J’ai aussi découvert qu’il y avait dans ce village un bar nommé “Tramstatie” (Halte du tramway), ce qui signifie certainement qu’il y a eu une ligne local traversant Tombroek. J’ai donc fait le voyage pour en savoir plus et découvert que dans ce café, il y avait effectivement des photos d’un tramway, dont les habitants se souviennent bien, qui reliait Kortrijk à Mouscron et qui s’arrêtait devant le café. Il a disparu en 1963. Après cette visite, j’ai eu envie de reproduire la halte de Tombroekstraat dans les années 1950-1960.
J’ai démarré le diorama en avril 2014, avec l’aide de mon ami Hugo Valcke. Les maisons sont en découpe laser, sur la base des photos que j’ai pu réunir. Les voitures sont des kits Ferivan. La voie en H0m est de Tillig. La caténaire est une construction “maison”, avec du profilé en laiton et de la corde à piano de 0,3 mm de diamètre. Les arbres sont de réalisation personnelle, 4 pièces viennent de Artitec. Le fond incurvé donne au diaroma davantage de profondeur. L’éclairage est à base de lampes LED.

Titre : 57 Bis rue EIFFEFE
Auteur : François JOYAU
Dimensions : 2m/0.60m
Echelle : HO

Ballade sur la petite ceinture parisienne

Depuis le pont du Marquis de la Volière, le train-bestiaux fait halte au pied des abattoirs municipaux. Bien moins célèbres que ceux de la vilette, ils eurent leurs heures de gloire lors des fêtes annuelles célébrant le meilleur boucher de Paris. En refoulant, le petit convoi de citernes entre dans l’EP des chais de Bercy, on sent les effluves de Pippermint GET et on décharge à l’abris des préaux rendus célèbres par Doisneau et Tardit. Sur la ligne principale, on flane sur les quais de la station Eiffefe ceinture où, accedant par un escalier, on descend rue Eiffefe située en contre bas. En sortant de la gare, on retrouve des traces des professions vinicoles, là un tonnelier, ici la maison d’un négociant. Du coté “buffet”, après s’être recueilli au monument des EIFFEFI, on accède à la place des trois ponts, sous le pont “des deux ponts”, Madame Ilca, voyante extralucide à laissé son échoppe à Ullahla qui lit dans les boules, mais sa vision est floue comme l’avenir du quartier. La curiosité nous pousse vers les grands magasins du centre à l’architecture industrielle art déco, non sans avoir admiré les carcasses de cochonnes pendues au rails des grossistes en viande que sont messieurs Strausse et Cahan. En face résonne l’air de la dernière séance, au rythme des néons du Palace.

Par une ruelle sous la voie de dépot, on accède au lavoir des Rigollots avec sa cheminée de briques, qui rend si blanc le linge de l’hospice des bonnes. Et si une petite prière vous en dit, L’Eglise de Saint Denys de la chapelle vous attend. Jeanne d’Arc y fut baptisée la veille de sa campagne d’Orléans. Pour la célébrer chaque 30 avril, on y remplit un cendrier…….

En errant dans ces rues je regarde plus haut sur les ponts, je vois passer les vapeurs de mon enfance et les bleues de mes 20 ans, les vertes de mes dix ans et les souvenirs des jours heureux.

Titre : Bouilliere
Auteur : Roderik Vanderkelen
Dimension : 2 x 0,50m
Echelle : HO

l’inspiration pour Bouillière était le station vicinal de Bouillon. Le bâtiment principale est unique pour la SNCV. C’est la seule avec deux étages côté perron en trois étages côté rue. Une grande escalier en pierre bleue à travers ce bâtiment guide les passagers au perron. Tout le réseau est fait avec les plans originals de la SNCV. Mais comme l’espace était limité, les rapides sont un peu plus courts, le plan de rails et changé de quarte a deux voies et les bâtiments sont mis plus proches l’un à l’autre. Avec tous ces changements j’ai aussi changé le nom de Bouillon en Bouillère.

Titre : Les Hortillonnages d’Amiens
Auteur : Kévin Roy
Dimension : 3 x 0,70m
Echelle :HOe

Ce réseau en HOe digital a pour thème les Hortillonnages d’Amiens ainsi qu’un bassin portuaire fluvial.

​Il​ se compose de 4 modules pour former un “U” visible des 3 côtés, d’où on peut retrouver certains paysages des hauts de France.

Titre : Breizh Armor, le charme breton sur moins de 5m²
Auteur : Séné rail miniature
Dimension : 3,10 x 1,55m
Echelle : HO

c’est un réseau monolithique de 3.10x 1.55m ,composé d’un simple circuit bouclé agrémenté de plusieurs sites 

un port, une scierie et des usines dans une ambiance bretonne typique , l’originalité vient de l’utilisation  d’un 

diviseur scénique , sous forme d’un massif granitique, qui empêche de voir l’intégralité du réseau  d’un seul 

coup et permet la création  d’univers variés de part et d’autre du massif .

Titre : Coopérative de la région Dieppoise
Auteur : Couillard Patrice

Titre : De la région de Eu, Un pont métallique sur la Bresle
Auteur : Vannier Philippe

Titre : Le quai Henry IV de Dieppe des années 60 et un train touristique imaginaire de la ligne Dieppe/Cléres
Auteur : Voisin Gérard-Henry

Titre : Bourgogne 1500V
Auteur : Association RMB – Rails Miniatures de la Boucle, Gennevilliers
Dimension : 15m X 2,50m (show case coté public 11,20m hors coulisses)
Echelle : HO

“Il s’agit d’une évocation de la « Ligne Impériale » pour laquelle nous nous sommes fortement inspirés d’un évitement proche de Dijon.”

Echelle : HO

Titre : circuit J de P de 1926
Dimension : 1300 mm x 700 mm

Titre : circuit JEP 1960, circuit numéro 12 du catalogue
Dimension : 2800 mm x 2300 mm

Titre : circuit JOUEF 1959, circuit A du catalogue
Dimension : 3500 mm x 2300 mm

Auteur : Bruno Moret

Il s’agit systématiquement de réseaux (circuits comme on disait à l’époque) réalisé selon les plans publiés par les fabricants respectifs, composés avec le matériel et les techniques d’alors.

L’idée est aussi de témoigner de l’histoire du H0 en France, histoire qui se développe parallèlement à celle de Loco Revue !

Titre : La gare de St Georges Langeac
Auteur : Lille Modélisme

Dimension : 2,50m X 8m
Echelle : HO

La gare de St Georges Langeac se situe sur la ligne des Cévennes au cœur du massif central. C’est un établissement comme il en existe beaucoup dans ces régions. Cette gare imaginaire est édifiée à mi-chemin entre la gare de “Langeac” et la gare de “Saint Georges d’Aurac” qui elles existent bel et bien. Cette ligne fut mise en service en 1866 par la compagnie PLM elle relie Saint-Germain-des-fossés à Nîmes-Courbessac. La ligne traverse les causses, entaillés de gorges profondes et bordés de sommets peu élevés. Dans une courbe la gare surgit de nulle part, située à quelques kilomètres de l’agglomération.

La plupart des bâtiments sont de construction intégrale, les routes en pavés, les lampadaires, le pont et les entrées de tunnels sont réalisés par des membres du club.

Le réseau se présente en deux parties :

• Un niveau haut décoré situé à 1.30m présente un décor soigné toujours en évolution….
• Un niveau bas à 1.00m présente une gare de stockage des rames.

Deux rampes hélicoïdales à voie unique réunissent les deux niveaux. L’ensemble est complété par deux tiroirs de trois voies situés au niveau supérieur des rampes hélicoïdales. Cet ensemble permet l’exploitation en aller-retour d’autorails notamment. Le thème général représente comme il est dit ci-dessus une petite gare de la ligne des Cévennes à l’époque III. Toute la traction est autonome et vous ne verrez pas passer de machine à traction électrique. Ce réseau est le royaume des petits convois de messagerie… La signalisation est mécanique, de chez LMJ ainsi que le passage à niveau.

Le choix s’est porté évidemment sur du digital pur et dur, exploité par Train Controller.

Si au départ il a été utilisé des switchpilot servo de chez ESU, sous l’impulsion d’un féru de l’électronique, les cartes de pilotage des accessoires, aiguillages, éclairages, commande du pont tournant, commande du passage à niveau, sont maintenant de construction intégrale.

Titre : “Roots of Motive Power” Musée des Chemins de Fer Forestiers US
Auteur : Guy Tyteca & Ma Dalton
Dimension : 5 m  x 1 m
Echelle : HO

Ce diorama fonctionnel tente d’expliquer  les techniques bien particulières, inconnues en Europe, des Chemins de Fer Forestiers Américains dans les années 1920 / 1930. Les locomotives à vapeur, dites à engrenages, sont présentées dans le cadre  d’un Musée de Chemins de Fer, installé dans un ancien dépôt vapeur occupé à l’époque par une de ces compagnies forestières.

De tels Musées existent principalement sur la côte ouest des Etats-Unis, en Californie, Oregon et Washington, de même qu’au Canada, sur l’ile deVancouver. Plusieurs écartements sont présentés : normal – 3 pieds – 2 pieds. Une courte ligne traverse le Musée en démontrant le fonctionnement de ce matériel.

On pourra également y découvrir une série de treuils à vapeur servant au débardage, destiné à ramener les pièces de bois le long de la voie et de les charger  sur le train.

Titre : Paris à la Mer
Auteur : Aurélien Prévot, Marc Maintigneux, Lionel Hadrot, Vincent Villain, Roland Arzul
Dimension : 18,80m * 1,40m
Echelle : HO

« Paris à la Mer » est un projet initié sur le forum Loco revue en 2013. Il regroupe des modélistes qui ont décidé de se retrouver le temps d’une exposition pour évoquer une ligne fictive du chemin de fer de l’Etat (1908-1938).

Le réseau est constitué de plusieurs modules qui évoquent des sites réels : la gare de Paris Montparnasse, la gare de Villennes sur Seine, le viaduc de Malaunay, un bac de prise d’eau en marche, une forge, le marais de Carentan, la gare maritime de Cherbourg de 1912.

La plupart des bâtiments, bateaux, mais aussi certains des matériels roulants ont été intégralement réalisés par les auteurs de ce  réseau. N’hésitez pas à les questionner pour en savoir plus !

Titre : Boulogne Tintelleries
Auteur : Luc Gomel
Dimension : 10m x 5 m
Echelle : HO

c’est la gare de “Boulogne Tintelleries”, gare de passage sur la ligne Amiens-Calais, elle a la particularité d’étre située entre deux tunnels, une passerelle civile et un pont de fer ! c’est une évocation de l’époque 3 et début 4, tous les bati​ments sont fait “mains” y compris le BV.

Elle a vu passé la flêche d’or, de lourds trains de mineraie, des trains de produits de mer, et bien d’autres !!!

Titre : Port de Kergroise de Lorient (56)
Auteur : Club ALC (amicale laique Caudan)
Dimension : 8 m x 4 m x 0,8 m ht à 1,2 m du sol, sous casquettes éclairés avec néons
Echelle : HO

Évocation du port de Commerce de Kergroise de Lorient, avec 4 grues desservant silos et transporteurs à grains comme les parcs à ferrailles et bois. L’activité réelle “”conteneurs”” avait été testée mais est restée sans suite (sauf sur nos modules) au vu de normes routières pour les remorques de transferts ! Le faisceau de voies longeant la rue Winter, derrière les cuves (ex Fina) à carburants, permet de ventiler diverses rames selon les activités du port.

Le réseau en U est animé en Digital, les aiguilles étant asservies en moteurs Tortoise. Les enfants sont invités à prendre les commandes, assis sur de hauts bancs et guidés par les membres, eux mêmes devant la maquette pour converser avec le Public toujours émerveillé.

Titre : La Maurienne
Auteur : Club Ferroviaire de Franche-Comté (CFFC) dont Jean Cuynet, Guy Labbez, Dominique Buraud et Benoît Delahaye.
Dimension : 9 m x 2 m
Echelle : HO

Ce réseau représente le site de la gare de La Praz à l’époque de l’électrification par 3ème rail, dans les années 1956 / 1973.  Cette ligne internationale reliant la France et l’Italie serpente au fond de la vallée de la Maurienne. Son trafic, très soutenu, est confié à toute une série d’engins spécifiques. Les compositions des convois correspondent à ceux de cette époque. La reproduction de ce site fait appel aux techniques les plus avancées comme la gravure laser et l’ impression 3D. Cette maquette d’une très grande finesse met en évidence toute une foule de détails particulièrement ferroviaires : signalisation, poste de block, commandes des aiguilles, lignes téléphoniques.  La gestion informatisée du réseau est confiée au logiciel Train Controller.

photo 1 : sortant de la galerie couverte de La Praz, un long train de marchandises confié à un unité multiple de BB 1 à 80 va s’engouffrer dans le tunnel de la Brèche.

photo 2 : Filant en direction de Chambéry, un marchandises tracté par une 1ABBA1 3600 brûle la gare de La Praz.

photo 3 : Ce poste de block très typique est entièrement reproduit à partir d’impression 3D. Tout l’appareillage intérieur reproduit fidèlement les installations de sécurité de la gare.

photo principale : En rampe de 30 mm par mètre, cet autorail X 52000 sort de la galerie de La Praz dans le fracas de ses moteurs poussés au maximum.

Titre : Red Hook Bay
Auteur : American HO 1940’s
Echelle : HO – échelle de 3,5 mm

Ce réseau représente un port de pêche fictif sur la côte de la Nouvelle-Angleterre de l’époque de la fin des trains vapeurs et du début des diesels (fin des années 1940). Il est proche de la route 1, reliant Portland au Maine.

Titre : Consolidated Nickel Mines Co.
Auteur : Mario Scarati & Bice Carabelli
Dimension : 530 x 130 cm
Echelle : HO

Ce modèle représente la station de chargement d’une mine de nickel fictive dans le Sud-ouest américain, dans une période contemporain​e. Un broyeur souterrain brise le minerai (niccolite – sulfure de nickel) en pièces de taille gérable. Le minerai broyé est transporté par un convoyeur à bande souterrain vers une unité de chargement souterraine, qui charge des bennes. Le minerai est hissé à la surface avec un palan à deux voies et une tour ​élévatrice​, qui décharge les bennes dans un silo primaire. A partir d’ici, un convoyeur transporte le minerai à un silo secondaire, à partir duquel un autre convoyeur transporte le minerai à une trémie pivotante qui charge les wagons.

Les wagons se déplacent le long d’une ligne de chemin de fer privé à la station de déchargement de wagons. Ici, le “rotary railcar dumper” décharge automatiquement les wagons en deux grandes trémies, d’où le minerai est transporté pour un traitement ultérieur.

Les machines de la petite entreprise minière d’origine sont récupérées ou de seconde main, et le matériel roulant se compose de 2 locomotives diesel Alco S2, récupérées à partir du stock surplus des chemins de fer de la “class 1″. Les wagons sont des wagons-trémies USRA de 55 tonnes modifiés.

Le modèle HO est totalement construit à partir de zéro et a partir des propres dessins. Toutes les machines sont opérationnelles, y compris les chargeurs de dosage du silo (unités de dosage à cône tournant), et le “rotary railcar dumper”.

Les matériaux utilisés pour la machinerie sont: fil en acier, tôle d’acier mince laminée à froid, pièces en laiton et composites en fibre de carbone, usinés avec tour et fraiseuse. La structure du paysage est principalement constituée de fibre de verre-époxy composite, et le détail de paysage est fait de matériaux d’origine naturelle. Ces matériaux sont: bois décomposé (sapin rouge) séché et consolidé avec injection de résine époxy, des minéraux et des roches (siltite rouge, actinolite verte, sable quartzeux, micaschiste), plus lichens et mousses naturelles.

Titre : Porto Flavia
Auteur : François Fontana, François Fouger, François Gilbert, Matthieu Jacquemart
Dimension : 1,4m x 0,7m
Echelle : HO

Exploitation minière en Sardaigne. Le minerai sort de la roche et est déversé dans un cargo.

Titre : Réseau ancien VB “Chaude-Aigues”
Auteur : François Robein
Dimension : 5m x 0,60m + les coulisses en arrière. Réseau constitué de 4 modules.
Echelle : HO

Il représente la campagne française dans les années 50. Il est entièrement composé de matériel d’époque, voie VB,

bâtiments Cropsy, accessoires Disque rouge Matériel roulant VB, SMCF, PMP, TAB, …..

Titre : Yunomine Onsen et aux croisés des Onsen
Auteur : Erwan Josset et Jean-Paul Bontemps
Dimension : 2 modules de 80 cm /40 cm
Echelle : HO

ce sont 2 modules au normes des croisés , le thèmes des modules représentent des lieux se trouvant au Japon . le premier représentent des sources d’eau et bains chauds ( onsen ) en japonnais situé à Beppu ou se situe 7 sources différentes  , le deuxième se situe à Yunomine un village ou se trouve le plus vieux onsen du japon et un temple bouddhiste .

Titre : Jura forest railway
Auteur : Christophe DEBLAERE
Dimension :130 x 80 cm
Echelle : HO

Chemin de fer forestier totalement inspiré d’un article de Voie Libre (n°72), abattage et descente vers une plateforme d’envoi des troncs.

Voie étroite H0e, 9mm d’écartement, commande analogique.

Description et construction en partie sur le forum de Voie Libre : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=4&t=75095&start=0

Titre :From Lewin Leski to Bozepole Mazurskie – polish narrow-gauge 1968-74
Auteur : Leszek Lewinski & Sebastian Marszal
Dimension : 6,00 x 4,00 m
Echelle : HO

Our layout shows Lewin Leski station with small railway track to Bozepole Mazurskie train stop. One of the most recognizable element of this layout is the ramp for loading a normal wagons to narrow-gauge railway.

Layout shows also factory area and landscape typical for north side of Poland (Zulawy & Mazury) in 1968-1974.

We present our layout with illumination and background.

Titre : La Souchère les Bains
Auteur : Michel Gachet
Dimension : 5,50m X 2,60m
Echelle : HO

Réseau composé de trois modules éclairés bouclés sur une coulisse de stockage de 4 voies. Il représente une halte PN sur les hauts plateaux du Forez proche de Sembadel gare. L’ensemble avec la circulation des divers convois ferroviaires est conforme à la réalité du début des années 1960. La voie visible au public est à la norme proto 87.

Titre : Atmafer
Auteur : Gaëlle et Olivier Taniou
Dimension : 2,70 m x 1,30m
Echelle : HO

est un atelier de reconstruction et d’entretien de wagons, situé en Vendée, au début des années 2000. Les locomotives des opérateurs privé déposent de courtes rames de wagons dans l’embranchement. Ils sont ensuite manœuvrés par un locotracteur pour être déposé dans les ateliers selon les travaux à effectuer en suivant une fiche wagon. Le réseau est conçu en suivant les dernières tendances de décor et est entièrement digitalisé.

Titre : Dans l’Albula : Surava
Auteur : Jean-Pierre Muratore
Dimension : 3,25 m x 1,22 m
Echelle : HO

Dans les Grisons suisses, ligne de l’Albula. Voit le passage du Glacier Express.

Evocation de la gare début des années 2000.